Sede Volkswagen Wolfsburg

Volkswagen logo Volkswagen


Volkswagen - tradotto dal tedesco significa auto del popolo - un marchio automobilistico tedesco che appartiene alla società Volkswagen AG. La sede della Volkswagen si trova a Wolfsburg, Bassa Sassonia, Germania.

Storia della Volkswagen.


Come è nato il marchio Volkswagen?

Nell'autunno del 1933 tre persone si incontrarono al Kaiserhof Hotel di Berlino: Adolf Hitler, Jakob Werlin rappresentante della Daimler-Benz e Ferdinand Porsche. Hitler, in una conversazione con loro, chiese che fosse creata un'auto forte e affidabile per il popolo tedesco e che quest'auto non costasse più di 1000 Reichsmark. Inoltre, l'auto doveva essere assemblata in un nuovo stabilimento. Lo stesso Hitler presentò lo schizzo, delineò i punti principali e chiese chi sarebbe stato il designer responsabile del progetto? Jacob Werlin ha proposto la candidatura di Ferdinand Porsche. E l'auto del futuro si chiamava - Volks-Wagen - l'auto delle persone.

Adolf Hitler e Ferdinand Porsche
Il discorso di Hitler all'inaugurazione dello stabilimento Volkswagen

La prototipazione e lo stabilimento Volkswagen.

Nel gennaio 1934, Ferdinand Porsche inviò i disegni del prototipo Volkswagen basato sulla Porsche Typ 60 alla Cancelleria del Reich tedesca. E nel giugno dello stesso anno fu firmato un contratto per lo sviluppo di tre prototipi Volkswagen. Nel maggio 1937 fu fondata la società Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH e nel 1938 fu ribattezzata Volkswagenwerk GmbH e nello stesso anno iniziò la costruzione dell'impianto. In un discorso cerimoniale, Hitler chiamò l'auto del futuro popolo - KdF-Wagen. In onore della KdF (Kraft durch Freude) - un'organizzazione pubblica nazista che ha investito circa 50 milioni di Reichsmark nella costruzione dell'impianto. Allo stesso tempo, iniziò la costruzione di un campo per gli operai della fabbrica Volkswagen - Stadt des KdF-Wagens.

La prima auto della Volkswagen

Nel 1939 erano stati prodotti tre modelli della KdF-Wagen: il V1 a due porte, il V2 decappottabile e il V3 a quattro porte. Popolarmente, questi modelli Volkswagen hanno ricevuto il soprannome di Beetle. Le modifiche apportate al design rispetto ai prototipi erano già evidenti, come cerniere e maniglie delle porte migliorate, finestrini del salone e così via. Ma all'inizio della seconda guerra mondiale, la fabbrica iniziò a produrre auto per la Wehrmacht e quindi la KdF-Wagen non divenne mai un'auto prodotta in serie.

Auto KDF 1939.
Volkswagen tipo 82

Volkswagen e la seconda guerra mondiale.

Durante la seconda guerra mondiale, le fabbriche Volkswagen produssero veicoli fuoristrada dell'esercito, ruote di carri armati, mine antiuomo, granate a propulsione a razzo e successivamente razzi V-1. Ma la priorità era la produzione del veicolo fuoristrada Volkswagen Typ 82. Sono state create più di 30 modifiche sulla base della Volkswagen Typ 82 e sono stati prodotti in totale più di 50 mila veicoli fuoristrada, che sono stati utilizzati in tutte le truppe della Wehrmacht fino alla fine della guerra.

Volkswagen e il campo di concentramento di Arbeitsdorf

È anche noto che ebrei, prigionieri dei campi di concentramento, prigionieri di guerra e lavoratori forzati dei territori occupati lavoravano giorno e notte nelle officine delle fabbriche Volkswagen. Tra il 1940 e il 1945, circa 20.000 persone, tra prigionieri di guerra e prigionieri dei campi di concentramento, furono costrette a lavorare presso lo stabilimento Volkswagen. Nel 1942 fu creato appositamente il campo di concentramento di Arbeitsdorf, ma alla fine dell'anno fu nuovamente chiuso. Dal 1944 i lavoratori forzati sono internati nel sottocampo di Laagberg.

Lavoro forzato in Volkswagen
Wolfsburg 1945

Volkswagen dopo la seconda guerra mondiale.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, la Volkswagen e la città di Stadt des KdF-Wagens caddero nella zona di occupazione britannica. E nello stesso 1945 la città fu ribattezzata Wolfsburg, dal nome della tenuta di Wolfsburg, che si trovava nelle vicinanze. E già nell'autunno del 1945, le autorità britanniche permisero alla Volkswagen di produrre automobili e ordinarono allo stabilimento 20mila automobili, perché ne avevano davvero bisogno. Nel 1947, la Volkswagen ricevette il primo ordine estero dall'Olanda per un migliaio di auto e nel 1948 dalla Svizzera, dal Belgio, dalla Svezia e da altri paesi. Nel 1949 lo stabilimento si liberò dal controllo britannico e nel settembre 1949 la Volkswagen fu completamente trasferita alla Repubblica Federale Tedesca, e da quel momento iniziò una nuova fase nello sviluppo della Volkswagen.


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